第520章 长桥_属性点慈善家
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第520章 长桥

  第520章长桥

  送走301营营长,王齐和李想稍微唠嗑:“看出啥来了吗?”

  李想摇头:“太奇怪了,和你说的演化论完全不挨着啊。”

  她说的自然时恶魔的体型体态。

  演化论的真假没必要做太多解释,它有没有在本地起作用,很容易通过观察两个地区的虫子得出结果。

  这一点勘探队做了很多工作,或者说随着他们几十年如一日的勘探脚步,勘探队本部已经快要成为昆虫和矿石博物馆,在那里就能体验到自然演化的力量。

  至于为什么搜集昆虫的答案也很简单,因为它们成群的时候,能够很轻松的展示出一个地区富集什么样的矿物,比如在没有铜的地区,就不会有前翅出现表面铜富集的鞘翅目甲虫。甚至参考一个地区的昆虫平均毒性,可以判断出周边其天敌族群的大致体型。

  王齐也点头:“很可能他们并不是自然诞生的物种,就像夜族和利刃一样,或许背后有什么不为人知的古老故事吧。”

  “难道不会向方便的方向演化吗?”

  “也许魔界有刚好合适的生态位吧,也可能是整体数量太多演化的慢吧。”

  自然演化讲究用进废退,有用的才会留下来,没用的肢体和器官会越发萎缩。比如作为一只虫子一年都飞不了几次,翅膀就会逐渐变做求偶发声为主要功能,如果地区环境噪音大,求偶都没戏,干脆就把发育翅膀的营养省下来,还能多生几十上百枚卵。

  不过放到有智力的恶魔身上,当其族群能保持一定规模,本身就可以主观的抵抗演化。

  这里的重点是审美,假设恶魔族群里翅膀以大为美,头上双角以直为帅,那么不长这样的,求偶成功获得繁衍机会的可能就会降低,即使中途出现一些不太一样的混血,主体族群的样貌变化也不会太大。

  简单唠了唠恶魔的体型问题,王齐和李想隔天就离开宫殿,又跑去水库区视察。

  家里还有很多事,但自从种下巨构神树,王齐也有意的放一部分权力给各部门和行政总管莱雯。

  其中主要两个点,其一是王齐答应李想升到五环后陪她到处逛逛。

  不出国就不叫逛,出国的话时间就不一定了。

  流放地这个农奴制普遍存在的地区,王齐没什么好感,最好是有机会窜到主世界看看,也了解一下接下来自家到底要面对什么。

  魔界则不考虑……长得也不像魔族啊。

  放权的另一个原因,则是王国发展到现在,已经很难有什么会影响到整体战略部署的短期突破,那些动辄开发测试周期就是五年十年的东西,随时抽空看以看就行,天天盯着也不会更快。

  总之这一段以来,王齐主要就盯着巨构、军队两个,研究院和蓝天重工都只是军事装备体系里捎带上的。

  再次来到水库,这次白小角不用在岸边等了,直接上木桥前往中心岛。

  现在水库湖面距离预定高度还有十米出头,城市的部分还没办法展开,不过桥本身的结构、高度就和基本面不一样,只算面积也不大,可以先起。

  桥依托当时人工打桩的部分和几个定位岛进行生长,跨度太大的部分,则从水下发育额外的桩基补齐。

  这座转两个几个小弯绕到中心岛的双向四车道桥,计算其水面部分总重量接近50万吨,数字排除掉六成的水,剩下的对于整个巨构的营养搜集能力而言还不算什么。

  巨构的发育,营养是一切的根源,而上百平方公里的规划,完全依赖人力运输物资也不现实,更多的还是靠着水库区的微生物们。

  准备阶段,巨构的主要任务,是以自身的功能逐渐覆盖替代掉微生物职能,减少一道消化再利用的损失。

  所以现在在桥上,就能看到湖面上泛着一串串绿色,这些器官浮在水面之上,负责吸收光能和二氧化碳合成基本资源,输送给遍布湖底的根基网络。

  李想突然吐槽:“我之前就想说了,这桥要加固啊。”

  王齐回头看了眼,白小角的爪尖在地面上留下了一串小坑,倒是没有被肉垫压坏。

  “资源不够,加固的事情还要缓一缓。”

  王齐把桥体承载分成“承重能力”、“路面抗压”两个层面解决,这样会比较容易发育。

  这段时间以来,全境各厂各矿,用不到的矿渣都会被尽量送到水库区填埋,新佩特斯更是直接把品质不高的金红石堆在湖边。

  可惜整体上人力、机械力量还是有些不足,全境搜集这些东西,一个月也就能增加个三、四万吨的量,而且其中近半的物质都用不到。

  比如劣质金红石里混合的石英和二氧化钛本身的氧元素,都是额外重量,巨构需要的只有其中的钛、铁、碳。之前在王庭树上开发了硅细胞壁,也能用到一些硅,不过它身为石英的主成分,几乎占掉整个漆黑之地板块表面层的三成重量,水库区下方的陆基管够。

  可也没办法专门为巨构建个厂来提炼这些东西,不说人不够,光提取那么多类型的单质都是巨大工程。

  另外巨构也不是所有单质都能用的,一些容易氧化的还好,有些单质要和浓硝酸、王水才有反应的,就很难在树里面实现,至少现阶段不行。王齐现在也会一些魔法,可以试着用魔术阵来转化,但从收益上看还不如生物化学手段。

  之前的十一个月里,有一半时间是在做基础工作和优化运输,也就是说至今为止,金属料的投料总量,只算单质也不过十万吨级。

  而强化一座总长度几乎十公里的长桥,这些原料投进去可能也就刚刚够。

  受限于资源来源,能省还是要省。

  这座桥之后会经过活体控水、部分硅质化之后,达到一定的承载量级,再在上面铺沥青路面。

  现在也不是不能用,已经有特殊订制的重卡在跑。

  现有的桥体,允许单拱上停放有两辆满载重卡。

  单辆重卡的重量,计车头9.2吨,挂车底盘8.1吨,货箱总重23.1吨,燃油、人员等额外重量不大于1吨。该重量比正常出厂的重卡多出一组轮子,部分不能加轮子的比如前轮也有加宽,控制好胎压就能有效降低桥面承受的压强。缺陷是这种加轮胎的重卡不能跑其他路,耗油比一般车明显高出一大截,受多出来的轮胎摩擦力影响,速度上限也低很多。

  因为后期还要变化,这种特制重卡也就采购了几辆,部分运输工作雇佣民用的中型卡车运输,就是之前民企采购汽车厂四缸发动机开发出来的车,载重量3吨上下。

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